路特斯（LOTUS）改名为莲花跑车后，2月14日，品牌旗下新款畅通豪华SUV ELETRE夏花、畅通豪华轿车EMEYA似锦厚爱上市，起售价折柳由老款的72.8万元和66.8万元降至54.8万元和52.8万元，向50万元级阛阓发起攻击。

　　2款新车各推出6个版块，采选全新600/900定名体系，600系列车型基于800V架构打造，所配备的前后开动电机最大功率均为225kW，峰值扭矩则为355Nm；900系列车型将后桥电机最大功率栽植至450kW，更具“赛谈基因”。ELETRE夏花零百加速最快达到2.95秒，CLTC续航里程最高达到700km；EMEYA似锦零百加速最快可达2.78秒，CLTC续航里程最高达到650km。

　　除了价钱外，新车型另一大亮点在于，其将接入豆包AI助手和城市无图NOA，后者首批通达16个城市。

　　涵盖莲花跑车在内，连年来，保时捷、法拉利、宾利、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁等一众超豪华品牌在华生计情状并不特地乐不雅。一方面，仰望U8/U9、尊界S800、小米SU7 Ultra等自主豪华车型霸占了传统超豪华品牌的阛阓温雅度；另一方面，电动化、智能化波浪也将这些领有几十年致使上百年历史的巨头们推至变革的十字街头。这场“新旧势力”的强烈交锋，正在改写超豪华汽车阛阓的竞争法例。

　　“2025年至少25%的录用量来自中国”

　　本年米牛配资官网1月2日，路特斯告示，品牌象征及中语称呼将变更为“莲花跑车”，品牌名同期笼罩LOTUS的中语寓意“莲花”和音译“路特斯”，在整个阛阓最终达成了商成见一致性。在莲花集团CEO冯擎峰看来，“莲花”草率朝上周期，比“路特斯”更能被行业、用户、车迷铭记。

　　路特斯最早出身于1948年的英国。自1952年开启交易化以来，其便凭借专有的想象和不凡的性能在赛谈上赢得特地表现，后与法拉利、保时捷并称为宇宙三大超跑品牌。

　　关联词腾贵的研发和分娩资本一度使路特斯堕入经营窘境。自20世纪80年代起，路特斯品牌先后在丰田、通用、宝腾等企业间蜿蜒腾挪，知名度和影响力也徐徐与其他超跑品牌拉开差距。

　　2011年，路特斯告示进入中国阛阓，比保时捷晚了近十年，但甫一进入新战场便遇阻。

　　事件的缘由为，早在2006年，国内一家名为“后生汽车”的公司为进入乘用车范围，与宝腾签署合营契约，并将公司名变更为“后生莲花汽车”。按照那时的计较，宝腾控股的莲花工程公司进驻后生汽车，为其提供居品和本事复古，协助后者推出轿跑、SUV、MPV等多款乘用车。所以，2011年才进入中国阛阓的“自后者”路特斯只可采选音译称呼。

　　尽管2012年轻年汽车与宝腾的合营契约到期，莲花工程公司的本事东谈主员也接踵除掉，但“后生莲花汽车”的公司名依旧被沿用，路特斯也只可持续使用音译称呼。这个并不被中国糜费者熟知的名字一用即是十余年。

　　2017年，祯祥控股集团董事长李书福借收购宝腾汽车之机，以4.42亿元东谈主民币的价钱收购了路特斯51%的股份，并告示将其全面转型为纯电动跑车品牌。随后，路特斯汽车加速电动化转型速率，徐徐酿成燃油超跑Emira、纯电超跑Evija、纯电SUV ELETRE和纯电轿跑EMEYA四款在售车型构成的居品矩阵。

　　路特斯曾在2024年头涌现，往时要完成约2.6万辆的录用策划。但同庚三季度，股票杠杆其却将策划下调至1.2万辆，此举足以响应自主品牌崛起后国外超豪华汽车品牌在华的笨重处境。字据路特斯自后公布的数据，2024年全年其累计录用新车12，065辆，同比增长70%，中国阛阓孝敬了近25%的录用量，即3000余辆。

　　或成绩于品牌光环的加抓，改名后的莲花跑车展现出更大的贪念。2025年，其定下了“将内行录用量提高20%，其中25%-28%来自中国阛阓”的策划。这也就意味着，本年内，莲花跑车至少要在华录用3619辆新车。

　　莲花跑车发布的录用量公告（图源：企业官网）

　　超豪华品牌在华集体预冷

　　莲花跑车因阛阓声量镌汰而热切转型的近况只是是超豪华汽车品牌在华窘境的一个缩影。

　　据路透社报谈，当地时间2月13日，保时捷被曝策划在改日4年内，在全公司范围内进一步裁人1900东谈主。类似此前不再续签合同的1500东谈主及合同到期的500东谈主，保时捷在内行至少缩减近4000个使命岗亭。

　　客岁5月，保时捷就因在华纯电车型销量欠安，遴荐通过压库（将库存压力转嫁给经销商）的状貌完成销售任务，继而遭到经销商纠合施压。尽管后续保时捷推出解决层换防、关停低效门店等举措，但未能营救中国阛阓销售劣势。

　　2024年，保时捷在内行范围内累计录用新车310，718辆，同比减少3%。中国阛阓则成为保时捷内行5个主要阛阓中独一出现录用量下滑的阛阓，年内仅录用新车56，887辆，同比下滑28%。

　　法拉利在华销量也出现了下滑。2024年，法拉利在内行统共售出13，752辆新车，同比微增1%；但在中国阛阓，其仅售出新车1162辆，同比下滑22%。法拉利方面示意，将在2025年栽植赛车相干插足和数字化转型插足。

　　2024年法拉利在不同阛阓销售表现（图源：企业官网）

　　当下中国汽车糜费群体，非常是年轻糜费群体对车辆智能化需求的增长正改写行业竞争法例，令保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利等老牌豪华品牌难以扞拒。而中国自主品牌却借机罢了了弯谈超车。

　　自2022年11月修复以来，比亚迪旗下的仰望品牌就对准百万元级别阛阓，旨在对保时捷等超豪华品牌发起冲击。字据仰望汽车发布的车主出行陈述，限度2月8日，仰望车主已达到9471位。在主流阛阓，问界M9、理念念L9等大型SUV也以更低的售价、更趋智能化果然立展现出了更强的竞争力。

　　乘联分会数据涌现，近5年，国内豪华品牌零卖量及阛阓份额呈波动下跌趋势，零卖量由2019年的217万辆下滑至2024年的199万辆。2024年，40万元以上车型国内零卖占比为3.8%，这一比例在2025年1月达到4%。乘联分会通告长崔东树分析指出，自主高端化蹂躏体现乘用车新动力增长带来的高端化发展趋势，但传统豪华车下跌的趋势较严峻。

　　本年，备受阛阓温雅的尊界S800、小米SU7 Ultra也将进入豪华汽车阛阓。不错意象的是，传统豪华汽车品牌将濒临更强烈的阛阓竞争。

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